爸、媽，我們出去一下！！

前天受邀、也算是毛遂自薦的主講了一場有關打工度假的個人經驗分享。
在台上口沫橫飛的我，除了牢記為了每一張投影片所要陳述的故事外，
總是盡可能的和台下準備前往開啟個人旅程的朋友在眼神上做到進一步的互動。
前一晚熬夜在準備簡報時，為了找出每一張具有明顯故事性的相片，
我翻遍了整個資料夾、看了不下兩萬多張的照片，眼經和精神都疲憊到一定的程度，
竟然才發現自己之前對拍照這件事情可以"隨性"到如此不可思議的程度，
所以想當然耳～，能搬上檯面的也就沒幾張，
但無意間的，我也因為這場小小的分享，重新的回憶了這一年打工度假的時光。
相片對我而言，算是一個記錄旅行的手段，
隨著看過的景點越來越多、眼見的景色越來越美，
拍照這件事情就慢慢的從原本只是單純的『到此一遊』、到最後演變為 『一張永流傳』..。
有時～，我為了相片，會願意花上按下進百次的快門的時間，
只為求得一個”自我良好”的感覺。
如果不介意看幾張沒經過構圖、光線也不是非常漂亮、甚至枯燥至極的個人旅行故事的話，
那下面的這幾張是從一堆"爆爛"的相片裡面所挑出幾張不爛的，大家就將就點欣賞吧！
      
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2008.7.14 Darwin

     
夕陽，是達爾文的特色、也是招牌。
這張拍攝的時間是我到達澳洲的第二天，和一般剛過去的人一樣煩惱著每一件瑣碎的事情，
外在的美麗和內心的煩躁在我那時的心中形成了一股很怪異的對比。
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2008.11.27 Katherine

凱瑟琳是位於達爾文下方三百多公里一個算有規模的城鎮，
Nitmiluk國家公園內的十三個峽谷是此地相當著名的景色。
而我人生中第一次看到峽谷、第一次體驗泛舟，也就是發生在這個地方。
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2008.11.28 outback

去澳洲前，我心目中最盼望看到的景色其實不是大堡礁、也不是在世界中心的那塊石頭、更不是充滿澳洲風情印象的雪梨歌劇院......，而是期望在澳洲遼闊的土地中，去見識那在沙漠中看不見盡頭的公路。
而北領地的部份又比之後用單車旅行穿越西澳、南澳間的那塊沙漠平原，來得更荒涼、更具有無比的氣魄。
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2008.12.3 Cable beach @Broome

沙灘、海洋，算是上天賜給澳洲的寶藏（所以澳洲的游泳特別強），
來到澳洲總是要看看那白淨的沙灘、湛藍的海水。
Cable Beach在歷年澳洲的重要景點中幾乎都盤據在排行榜上，
而全身毛茸茸的駱駝更是Cable Beach的一大特色。
我在Broome一共停留了將近兩個星期，除了景色優美之外還有一個不得已的原因...
就是為了賣掉一台幾近報廢的車。
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2008.12.6 Roebuck Bay ＠Broome（清晨）

（黃昏）

（正中午）

如果說這一年的打工度假中，最讓我難以忘懷的景色，應該就屬這個地方了。
那時為了要將車賣掉，
我們一行人將帳篷搭載這兩顆棕櫚樹的前方，漲潮時欣賞美景、退潮時打打棒球。
但在澳洲和朋友經歷過最嚴重的誤會，也是在這個地方發生。
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2008.12.13 Perth

柏斯是我在這一年當中，唯一停留過的大城市。
剛從偏僻的北部移動到柏斯時，曾經為了平時司空見慣的高樓大廈、和琳琅滿目的商店驚呼不已。
出發前一直很不能理解為何柏斯會受到如此歡迎的程度、甚至產生排斥和藐視，
但最後柏斯不但成為我下半年旅程中的重要的停留點外，
最後的離開及之後單車旅行的起點，都是在這個地方。
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2008.12.16 Fremantle
如果說柏斯給我的是驚喜，那Fremantle給我的就是陶醉。
歐洲的人文、風情、建築一直都是我兒時至今，充滿如童話王國般夢境的地方，
而澳洲給我的印象其實僅止於雪梨、黃金海岸、凱恩斯等著名的觀光勝地。
但到了Fremantle那經過兩、三百年前英國殖民地的統治時所留下來的種種，
未至歐洲前，我已經先行的徜徉在那樣的風光內。
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2008.12.19 Pinnacles Desert
『一根根石柱像是惡魔般的，從無窮盡的地底中向上竄出』
這是旅遊聖經Lonely Planet（寂寞星球）對尖峰石陣沙漠所下的註解。
西澳的景色相當的壯麗及特殊，尖峰石陣沙漠就是代表性的產物之一。
沙漠算是在國內相當不容易見到的景色，而尖峰石陣不止於景色的回憶和驚艷，
背後還代表了那是我第一次自己開車，到達一個我期望已久的夢想景點。
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2008.12.22 Eagle Bluff ＠Kalbarri
澳洲是全世界相當古老的一塊土地，
所以造就了相當多特殊的景觀，而險峻的海岸線又是不得不提的好景色。
我在這邊留下了兩件難忘的回憶，
第一個是晚上露營時，
坐在車頂上初次親眼見到了一整條閃閃發亮、像是鑲上千萬顆鑽石的銀河；
第二個是隔天一大早開車離開時，被一隻身高約兩公尺的袋鼠擋住欲離去的公路。
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2008.12.23 Denham
北領地和中西澳的景點，都以險峻的峽谷、瀑布，和充滿荒野氣息的紅土沙漠為賣點。
這是我在尚未到達野生海豚的勝地Monkey Mia前的既有印象，
因為在進入Monkey Mia前，我還沒有看過如此清澈、瑰麗的海水，而這樣珍貴的資源竟然就在Denham的鎮中心上。
2009.2.28 Exmouth
澳洲是個很可愛的國家，上至州政府、下至城市鄉鎮都會標榜出自己的特色，
比如新南威爾斯省（NSW）就標榜自己是first state，
昆士蘭（QLD）則是sunshine state；
而城市鄉鎮就會展現自己區域內的長處，
比如Esperence標榜自己的水是全澳洲最漂亮，
Albany則自豪秀出自己是西澳最老的城 市...等等。
而Exmouth這個地方呢？
它說自己是西澳的大堡礁。
      
Exmouth是我旅行當中唯一去過兩次的地方，
因為那邊的水、那邊的珊瑚礁確實是美不勝收。
我沒見過大堡礁，但我認為若談起Exmouth的自誇，
倒是沒什麼值得質疑的地方。
在這邊連不會游泳的夫人都願意獻出浮潛的處女秀，只為享受清澈的海水。
而我則是國家公園的道路上，撞死生平第一隻、也希望是人生中唯一的一隻袋鼠。
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2009.6.15 Hutt River Province（赫特河省大公國）
澳洲這個島國內，其實藏了為數總共四個的私人國家。
這張照片並不是在澳洲的境內拍攝的，而是在一個叫做赫特河省大公國的國家內拍的。
這個國家的領土只有75平方公里，
它是在七零年代時利用澳洲聯邦政府法律上的漏洞獨立的，也是全世界唯一未經過流血、 合法成立的國家。
到這邊有一個相當有趣的經驗，就是這個國家是有營業時間的。
而且進去之後一定會有一個人當你的專門導遊：該國的王子～
找個時間或許可以把這個故事 再丟上來。
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2009.6.18 Bunburry
彩虹在國內見過幾次，但double的彩虹就真的沒看過，這張是邊開車邊拍攝下來的。
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2009.6.19 Donnybrook
地球是圓的這件事，在我到了澳洲遇見住在樓下經營機車行老闆的女兒後，就更加的深信不疑。
Donnybrook就是我所遇到那個機車女兒工作的地方，
也是西南澳一個盛產蘋果的城鎮，全鎮都是蘋果農場和相關的產業，
而城鎮的入口地標及街頭的路燈，也都由蘋果造型所設計的。
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2009.6.19 Bunbury
       
這張也是在西南澳的Bunbury拍攝的。
我們第二趟旅行幾乎是跟著雷陣雨跑，
什麼景點、名勝古蹟、市集等等地方特色幾乎全部通通都錯過，
只因為這惡劣的天氣，但那個時候的心情卻完全不受天氣的影響，
只覺得運氣比人好，能夠看到一些大家看不到的景色。
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2009.6.21 Margret River
瑪格麗特河是西澳最有名、也是全球有名的葡萄酒產地。
這個是瑪格麗特河附近最大的鐘乳石洞，
但我一開始並不是為鐘乳石洞而去，而是被這個看起來有點像是地獄般的外觀所吸引。
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2009.6.24 Albany
在澳洲的旅行，除了省錢是個因素之外，隨處選個地方睡在車上的那種體驗是我一直很珍惜的。
這張拍攝在Albany一個住宅區旁，
前一晚紮營前因為一片漆黑，
也搞不清楚眼前到底是什麼樣的地理狀況，
只知道怎麼住宅區內的房子怎麼沒幾間有點燈，看起來詭異至極。
隔天起床後看到這個景色，原本還在恍惚的狀態在一瞬間都轉為清醒。
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2009.6.24 Tornadirrup National Park ＠Albany
澳洲可以看得到相當多的野生動物，如海豚、袋鼠、無尾熊....等等。
除此之外，澳洲也是一個相當容易看見鯨魚的地方。
Albany就是一個這麼具有鯨魚特色的古老城市。
但很可惜那時為了省下一個人七十塊錢的經費，喪失了一個體驗座頭鯨在船艙底下伴遊的經驗...
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2009.6.26 Lucky Bay ＠Esperence
誰都希望人生能夠和好運沾上邊，我也不例外，
尤其當從旅遊書籍得知Esperence內有一個這樣的仙境...
沙灘可以看得到貴妃躺的袋鼠，又命名為『幸運灣』的地方時，我不假思索的就驅車前往，甚至在旁邊露營了一晚。
不過自從我在Exmouth撞死袋鼠後，
後面和袋鼠、應該說與野生動物碰面的機會就變得很少，
可能是因為身上帶了點殺氣和血腥味....
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2009.6.24 Wind Farm ＠Albany
風車在國內其實已經看過相當多遍了，我跑去Albany看這個風車其實只是因為一個愚蠢的錯誤：
我把代表"風"的wind誤解為野生的wild，所以原本以為去看得是野生的農場或動物園，
去了之後才發現自己犯了一個英文上嚴重的錯誤。
但這個景色還是讓我相當的懷念，可能是因為那個蠢到不行的動機。
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2009.6.29 Kalgoorlie
卡爾古利是澳洲幾個重要的礦產重鎮。
澳洲的採礦業充滿著許多令人不勝唏噓的歷史，這也讓我想要去一探不同於澳洲外表城市風光的主要出口產業。
我第一次在澳洲參加tour就是在這個地方，跟著一群澳洲人下去礦坑，
聽著那只能理解百分之三十的解說，然後手操作著重達數千公斤的採礦器具，
再親眼看著金水注入模具產生 價值一百萬澳幣的金磚。
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2009.6.30 Lake Ballard
我一直很喜歡澳洲內陸的風情...。
正確的說，我喜歡往沒有人去的地方跑。
而當我知道在澳洲的內陸有這麼一個既單純、卻又充滿魅力的原住民模型時，
我就不顧一切車子的狀況，在紅土路上狂奔三百公里只為看一看這個奇景。
（點這邊可以看更多的Lake Ballard）
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2009.7.1 Wave Rock
波浪岩應該是我要前往澳洲打工度假前，最有印象的一個景色。
所以一到澳洲遇到幾個比較資深的前輩時，總會忍不住的就問一下他們對波浪岩的感受。
但經過了無數人的資訊彙整之後，我卻得到一個大部分前輩給我令人哭笑不得的結論：
就是『不去會後悔，去了一定會後悔』。
不過我去了之後倒是覺得值得一看...，
只是每個人看一個景色的角度和出發前的期待，都或多或少的會影響到原本單純的期待。
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2009.7.11 Fremantle
我曾說過Fremantle是我相當喜歡的一個城市，
而這張照片是我結束旅行停留在柏斯時，抽空跑去Fremantle所拍下的。
那時我只記得按下快門的那一刻，我心裡的感觸是這樣的：
    『別了，下一次的碰面可能會是好幾年後了..........』
對我而言，
那天的天，特別的藍；
那天的樹，特別的綠；
那天的空氣，特別的感傷......

       床頭上的暖氣開關在昏暗的房間內被我小扯了一下，起了身隨著自然反應的將喇叭門鎖旋轉了開....
      『 啊～，上回有機會開門是出發的第三天了』
       一股陌生的熟悉感像是觸電般的帶來了微微的刺痛，提醒了我在這十多天的旅行中似乎遺忘了一些原本生活中的感受。我把門打開，映在眼前的是，抵擋著酷寒的溫暖陽光從白雲裡灑落了幾絲在門旁的書桌上，手錶上的指針早已過了平日應該起床的時間，我走到戶外伸了個懶腰、吐了口氣，看著從嘴中的吐出來的氣化成白霧...，索性就直接坐在房門前那塊看起來破舊、像是久未人踩的矮鐵梯上，享受一下南半球這種溫暖、獨特卻又隱藏著強烈致癌性質的紫外線，觀察著這塊有點枯燥、卻又藏著那麼點韻味的土地。前方幾台沾滿紅土的露營房車像是擔心被人發現蹤跡般的，依然無動於衷的躲藏在樹林裡的每一個角落。我痴痴的發笑，用著嘲諷的口氣在想著這有啥好躲的～「人生有命，會遇到就會遇到，躲在銅強鐵壁內搞不好都會遇到拿個王水亂灑的瘋子........」
        妳習慣性的將棉被折了整齊的放在床鋪上，走到門口邊問了我在看些什麼？我就只是把心理的一些感覺說出來，潛意識中希望能夠得到一些妳的支持，沒想到你到只是冷冷的丟了句話說，我像是個躲在象牙塔裡的井底之蛙，這一說我到真的是糊塗了，這又是那一番的邏輯阿？我不理會妳，繼續著這種不切實際、自以為樣樣比人行的高調理論，似乎在經歷了一些事件，我依然還是沒有去醫治那隱藏在身軀內的某些無藥可治的『王子病』。
        還在台灣的準備前，看了好幾位曾經長途單車旅行者的記錄，那一篇篇看似平凡卻又壯麗的路途記錄，總是滿足了我心中一直向外探尋的渴望，也希望從那篇篇的文字當中可以找到一些供自己參考的實戰經驗。只是從幾年前真正的有勇氣踏出了國家的大門之後，總是忘不了初期的那些興奮和激動，並且自大、輕浮的在身邊的園地分享了一些屬於"適合我"旅行的經驗，直到這兩個星期的旅程，我逐漸的發現這個世界的遼闊和自己的渺小，心中也萌起了減少去分享一些有關"經驗"的經驗的念頭，因為那總感覺起來就像是拿把自以為鋒利的刀劍在江湖中討生活，卻不知道哪一天會在某個不知名的角落中，被外表平凡、手拿菜刀且內功十足的大嬸給劈成兩半，而死得體無完膚。正確的來說，我雖然還不曉得天有多高、地有多厚，但至少了解了人外有人、天外有天。但即便如此，我知道我還是會在某些時候不經意的流露出這種無藥可醫的本性，或許....，我還是像個孩子般的希望在這個世界中得到些除了妳之外給我的肯定～
        妳依舊在我的身旁無怨無悔的付出，這趟旅行亦然。而那些隨著人生歷練的思考及自省，也在這趟旅行中不斷的發酵，催促著我去發現更多自己應該要去關心的事物～。
        而到目前為止，我們算是接近人生單車旅途上的第一個一千公里，我必須承認這個整數的吸引力對我還是有著某種程度上的意義。
        旅行出發前我有樣學樣的傚仿前輩帶了本書－－『轉山』。除此之外，還拿回了寄放在JC那厚達九百多頁的旅遊字典Lonely Planet，兩本書全部都被我放在和鍋具、工具類的前袋，一路上的重量不說、從出發將近兩個星期我從來都沒將這兩本書打開來看過，即便是像今天這樣悠閒的時光，我還是意興闌珊。妳說的對，旅行中的一切就像是本翻不完的書，而現在的我就連蹲在公路前面觀看著一台台旅行的車輛呼嘯而過，都讓我在心靈上有著極大的滿足～
       我將未看完的書轉給了Irene，並接受的她的提議，在上面留了句話、簽了個名，讓這本書繼續的流浪下去，去傳達、或是表達一些精神或情緒給未來銜接的人～
       Alex將他在沙漠中僅有的泡菜和鮪魚通通投入在這頓豐盛的中餐當中，這對他而言是個煎熬和考驗，眾所皆知韓國人不可一餐無泡菜。我第一個想法是可以買到泡菜的地方遠在千里之外，也就是我們的起點－－柏斯，而要澳洲的亞洲商店郵寄到這個鬼地方，妳也了解那個困難度。我們抑制著心中的激動，感恩的吃著這餐。不過他們倒是不大介意這些拘謹的瑣碎小事，只是一昧熱心的招呼我們趕緊想用這些難得＂現煮＂料理，要不到時上路又是個前不著村、後不著落的狀態時再來後悔今天這餐沒好好的吃一頓，就太晚了。
       偶爾在踩踏的同時，不是讓腦子全然的放空就是胡思亂想一把。從剛啟程那幾天的飢腸轆轆到久違的熱水澡，我都會幻想著如果多洗一次澡、多吃點現在的泡菜鮪魚鍋、多喝一點冰冰涼涼的可樂，然後把這些多出來的部份像魔幻世界裡面一樣，找到一個虛擬的方式可以儲存下來，然後等到需要的時候再從虛擬的空間裡面喊個咒語，那這樣我們就可以找一整天休息的時間，先把未來二十次的澡先洗完，等到以後沒澡可洗時，再喊個咒語用掉一次＂洗澡＂的機會，那多方便、多舒服呀！但事實卻是人生永遠都不會像魔幻世界內一模一樣的隨心所欲，也還好因為這樣，我們才會每天都在為了可以洗到熱水澡、吃到熱食物而開心不已～

過了一個年，除了還在消化之前和朋友借的幾本書外（我總是習慣這本看個三分之一、那本看個四分之一，然後想一想那當下的場景，再交替的看到完。不算是個好習慣呀！），最期待的莫過於今天剛看完的這本書－－－『直到路的盡頭』。
 
     知道作者這個人應該算是在去年二月的那個時間吧，那時的我還在澳洲過著不知天高地厚的生活，經由好友瞳媽得知客棧在過年時舉辦了一場『世界大不同』的分享 會，而作者也剛好是主講者之一，短短十五分鐘的分享讓客棧內興起一陣不小的漣漪，我在澳洲無法躬逢其盛，但也跟著到作者的網站去分杯羹、體會一下作者的魅力。那時的作者還正在中東進行第二次的旅行，當然單車還是他所利用的交通工具，這對即將也要進行單車旅行的我而言，算是個汲取經驗的好時機吧！但事實上，在那個時候我並未用非常大的心力去關注作者的文章，除了因身處異地、浮躁跳動的心情之外，作者偏冷的敘述與撰寫，讓我很難進入那個情境去體會當下的心路歷程。 所以就這樣偶爾的去關注，而不是如朝聖般的天天前往去反覆的咀嚼。
旅行後回到現實的世界中，在我慢慢的將心力轉投入在文字時，
回過頭、靜下心的重心看了一遍作者的文章，那像是一股魔力般的吸引著我不斷的在字裡行間中得到許多未曾有過的樂趣。
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在【第四屆華文部落格大獎評審團特別獎】中有句話是這麼形容作者部落格內的文字，個人覺得相當的傳神：
『一開始容易錯過，卻又能讓人頻頻回頭。』
每一趟單車的旅行總是會不經意的引起眾多愛好旅行者的注目，
除了那動輒上千公里旅程的踩踏外，肉體的折磨與意志力上的考驗都是與一般旅行中不同的體驗。
我看過了幾本有關單車旅行的書籍及部落格，
大部分的軸心都會強調在『堅持』（連我自己都不例外），
但在作者的書中卻用『謙卑』來描寫了一路上的感觸，一股不同於其他單車旅行的旅程。
在書中我看見了作者的懦弱，卻感受到懦弱背後的勇敢和勇於面對。
在書中我看見了作者的情寄，卻感受到旅行的孤獨和及尋找分享的出口。
無論是在土耳其時，適逢齋戒月時受到當地居民的熱情邀請，卻一同的挨餓；
又或是在大卡車中，遭遇了前所未有的男男相逼；
亦或是在突厥斯坦時，手握著柵欄期待著同文同種中國人的回應；
每一個場景、每一個片段，都讓我覺得歷歷在目。
看到一半時總會不自覺得為作者捏了一把冷汗，
但有時又會幸災樂禍得嘲笑作者被拉去拍照時，還帶了頂愚蠢至極的安全帽.....。
在家中被催促著晚餐時，放下書本才驚覺竟然已經一口氣看了近三分之二....
我的旅行雖然也有著許多難忘的回憶，但作者書中坦白的情緒和表情是我沒辦法全然面對的態度。
我沒什麼資格去寫什麼書評或感想，
只是很誠摯的推薦這本書給對著旅行和生活態度有著方向的朋友。
若是想看對書籍比較全面的敘寫，
我想可以看看老大（背包客棧站長小眼睛先生，我和瞳媽都很喜歡這樣稱呼他）為這本書所寫的兩篇文，
及作者本身寫在出版前的想法。
小眼睛先生的文字國：直到路的盡頭
（張子午）直到路的盡頭：寫在出版前夕
誠摯的推薦這本書，『直到路的盡頭』
     

    『廉價航空』應該可以算是去年對眾多旅人而言相當重要的關鍵字之一，而這當中的亞洲航空（Air Asia、以下簡稱亞航）又成為關鍵字中的關鍵，這其中的原因來自於去年下半年首開了台北-吉隆坡的航線，以及之後極為重要的台北-曼谷航線。但事實上亞航不算是第一個在台灣開闢國際航線的廉價航空，而國內的第一間廉價航空更輪不到亞航掄元（為早期的『瑞聯航空』），但為何亞航會在短短的半年當中一躍而起變成國內眾多旅人的寵兒？最主要的原因還是在於其有效率的成本控制下所提供的低價機票，這極俱魅力的賣點讓許多旅客在旅行預算上有了更多自主的空間。
       廉價航空所提供的票價算是相當的不可思議，其遠低於市場行情一半的價格、航線的多選擇、航班的密集班數...等，都不比市場的主流航空來得缺乏競爭力，這對眾多習慣了主流航空高額票價的旅客眼中，看似於ㄧ樁賠本的生意。但正所謂【殺頭的生意有人做、賠本的生意沒人做】，廉價航空就是因為有利可圖，才會在這近半世紀的歲月當中，仍然吸引著眾多的企業前仆後進的踏入這個的領域。
     此文將針對廉價航空如何在成本上控管做比較簡單的說明，畢竟每一項成本掌控的背後，其實都和我們消費者的荷包息息相關。（有關亞航的一些介紹請見【馬來西亞】《交通》揭開亞洲航空Air Asia的面紗一文）
     其實航空公司的票價與每一個降落的航站息息相關，畢竟航站的經營除了一般旅客所能感受到的餐飲、免費網路外，最主要的收入仍是在於航空公司租賃設備以及合作廠商（如免稅店、精品櫃位）的租金，這與百貨公司和專櫃的關聯性是一樣的。而在討論廉價航空自身業務的成本控管前，可以先了解一些有關機場會向航空公司所徵收的費用項目，而這些費用就是最後轉嫁到消費者身上的高額票價原因之一。而所有徵收的費用當中，有著一個相當重要的依據和關鍵字－－－－『最大起飛重量』。
     所謂的『最大起飛重量』包含了人員、貨物、航空器本身以及燃料的總和，它是飛機在安全起飛時所能承受的最大重量。當此總合越大時，背後所產生的意義就是大量的旅客和行李、更大型的航空器（如A380)、更被頻繁使用的設備（如公廁、候機室）、更多的油料及貨物（如餐點）重量，以及最重要的一點－－－更需要嚴格掌控的飛行安全。而通常『最大起飛重量』又都會有不同的級距，這也成為了廉價航空在與機場發生費用時可利用的一大成本掌控管道之一，不同的級距能讓航空公司省下龐大的費用。一般而言最小的重量會低於50,000公斤，最大值則有可能會超過250,001公斤。
     但為何『最大起飛重量』是由機場航站而非由航空公司所訂定？
     一架飛機的起降除了自身的性能之外，機場航站的跑道長短、周遭地理環境（平坦或是崎嶇）、氣候的狀況均是影響飛機起飛與降落的重要因素，而這些關鍵的數據和資料，航空公司不會比機場航站更了解，這也是為何『最大起飛重量』是由機場航站所訂定。
     而回到費用的方向，以國內的桃園中正機場為例，在『使用國營航空站助航設備及相關設施收費標準』中的『場站使用費』項目就確實說明了機場將會向航空公司徵收的費用。
      
       1.降落費：依照飛機的最大起飛重量來計算，依照等級的不同有不同收費的標準。每一千公斤就會從新台幣164~248元不等來計算。
       2.航空器停靠、使用機庫、長期停留費：這就如同了將車輛停在收費的停車格內所需支付的停車費，而費用的多寡又與停留的時間及最大起飛重量有關。每一千公斤依照停留時間的不同，從新台幣15~42元不等來計算。
       3.安全服務費：機場雇用保全人員巡視機場飛安的費用，同樣的起飛重量越大的費用越高，因為背後代表著的是更多的財物與有價物品需要被保管。
       4.噪音相關費用：每一個機場航站在建構前都會針對噪音的防治做硬體上的加強，而航站內最大噪音的製造者又莫過於整日起降的飛機了。
       5.候機室設備服務費：依舊是按照最大起飛重量計算。越大代表旅客越多、需要更大的候機室、需要更多的時間去清潔。
       6.地勤場地設備使用費：仍然是照重計算。
       7.空橋或接駁車使用費：按次、座計算。租用一座就是一座的費用、而座位數越多的飛機收取的費用就越高。
       8.擴音設備費：是的！這是要收費的，只是目前中正機場僅止於國內航線收取費用。
       9.飛機供電設備使用費：這也是一筆航空公司無法逃避的費用，按小時計算。
       10.機艙空調使用費：同9.。
       11.自動行李分揀輸送系統使用費：若國際航線由第二航廈出境就會收取費用。
       12.航空站地勤業機坪使用費：這部份就是針對了如華航、長榮等擁有自身地勤系統的業者，換言之，亞航在馬來西亞勢必也會與LCCT等機場之間產生這樣的費用。
       13.空廚業機坪使用費：這部份是針對擁有空廚業者來徵收。比較簡單的例子就像是當復興航空的『復興空廚』要運送貨物至機上時，就會有這樣的費用產生。
       14.輸油設備使用費：按公升計算。
       上述零零總總的費用都是以單架飛機單次起飛或降落所產生，而由此就不難能理解為何廉價航空會在處處與機場有關的設備當中極力去節省成本（如空橋、行李重量、餐點）。畢竟當『最大起飛重量』所落的級距越低時，在各項相關的費用上都能夠得到更多節省的空間。 簡而易見的是廉價航空不再將機場航空的費用「照單全收」，而是將有所需求的旅客去負擔其所該支付的費用，也就是另一種形式上成本的轉嫁。但反方向的來看機場航站的營運，也有類似廉價航空的經營方式來提高營業收入及價值，比如新加坡的樟宜機場就是利用極為低價的各項費用，再加上地理位置的優勢，成功的吸引各大航空公司進駐，當然在其背後仍有著許多不為人知的努力經營方式以及複雜背景，此處就不再贅述了。
       在外在的成本控制之前，廉價航空仍然會從自身的業務範圍開始處理，最常見、也算是最初步的認知莫過於：沒有免費的行李託運、機上餐點、機上娛樂、無空橋使用...等，但事實上除此之外仍然有著許多細節是廉價航空所在默默進行、且開闢財源的。
       1.採用易於清理的材質設備：如真皮座椅在幾家廉價航空內幾乎都能看見蹤跡，如亞航（AirAsia）、捷星（Jetstar）、虎航（Tigerairways）、宿霧太平洋（Cebupacific）.....等。
       2.採用單一機型：在大量的採購時比較能夠爭取到優惠，除此之外亦能減輕維修部門的教育訓練成本，且加深維修人員的專精度。以亞航為例，該維修小組甚至協助其他航空公司維修保養相同的機種。
       3.盡量採用較新的飛機：所有的運輸工具都會有著年份使用的越久，在耗油量就會越大的狀況存在，而對於重量動輒超過十萬公斤、大量電子儀器、空調設備的飛機而言，這種折舊率更是快速。而事實上航空公司最大的固定成本就是發生在燃料上，這也是廉價航空在此方面較為堅持的原因。
       4.航線上單點的進出：廉價航空幾乎均為單點進出的航線，原因就出在於除了可以加速每一架飛機起降的頻率之外，更能省卻了轉機時所需耗費的各項龐大費用（轉機櫃檯租借費用、機場停留費）。
       5.精簡登機時的手續：諸如簡化登機證的材質、採用自動登機設備.......等。
       6.機位統一化：廉價航空能在競爭激烈的市場當中存活，所倚賴的就是高承載率。高承載率除了先採用低廉的票價吸引顧客之後，另一邊就是完全的利用原本機艙內所能乘載的空間。以亞航為例，機艙內除了前座的加大座位外，全數均為經濟艙的座位。
       7.網路訂購系統：簡化了櫃檯的人事成本，並進一步搭配了其他的配套方案及促銷活動，以提高其收益率與載客率。
       8.周邊的收入：廉價航空並非僅僅止於不斷的降低成本上的支出，相對而言，增加非飛行時的收入更是廉價航空極力拓展的財源。比如之前曾經引起一陣正反討論的中國春秋航空，就曾以在機上販售房屋、車輛等業務為其額外的收入來源；而亞航在馬來西亞更經營起專屬品牌的周邊商品，並進一步將住宿業與亞航本身做更緊密的結合，而這些都是廉價航空在這方面的努力。
       而從這麼多的方面可以想見廉價航空所提供的低價機票，並非只是在於成本的縮減，而是其為了維持高承載率的主要手段。
       其實『廉價航空』並不是絕對性、而是一個相對性的意義。
       有少部分的民眾會將『廉價航空』與"必定便宜"畫上等號，但事實上『廉價航空』之所以會有此稱號並不是因為【絕對】便宜的機票，而是【相對】於主流航空便宜的票價、不同於主流航空穩定的價格、遠較主流航空降低成本的支出來做號召的。
      『廉價航空』的價格有時可以低到機票是免費、只需支付機場稅金，但也可以高到超過主流航空所提供的穩定的票價。以最近過年期間亞航的台北-吉隆坡航線，單程就要價超過一萬；而遍佈世界航線的捷星航空、有時台北-新加坡來回加總的票價會反而比世界首屈一指的新加坡航空作促銷時的來回票價還要昂貴。
       而另一方面，『廉價航空』也不等同於『低廉的飛行安全』，更主觀的來說，『廉價航空』在飛安上的努力或許會有過之而不及，畢竟發生意外時所必須付出的賠償金以及貨機的損失...等，也都是『廉價航空』的成本，一次的飛安事故可能就會讓『廉價航空』的招牌落地、一蹶不振。
       『廉價航空』與『主流航空』可以舉一個比較簡單的例子來解釋，這就像是在百貨公司超市裡所買到的罐裝綠茶，並不見得就比量販店所販售同樣的商品來得香及新鮮，這其中的差別只是在於兩間經營方式不同的公司罷了。
       所以在選擇航空公司時，不要陷入了所謂的『廉價航空』迷思，也不要過份的認定【價格】等同於【品質】，要買到便宜、划算、合乎自身需求的機票，還是得仰賴平時多做比較及資訊的收集，如此才能讓旅行的成本達到最合理的水平。
       延伸閱讀：揭開亞洲航空的面紗
           
                          亞洲航空A330的經驗(驚豔)之旅
       延伸連結：背包客棧－－超實用廉價航空介紹

去澳洲打工渡假基本上都是從台灣出發的，所以這篇就不再討論從其他國家出發的航線選擇。
而我也相信如果能從其他國家出發的背包客想必也已經了解這些門道了。所以這篇就是特地寫給完全的新手來看，畢竟要從一堆文中去爬出所需要的資訊，確實是需要花費一番的工夫，所以我就把自身的經驗再結合了一些大家的資訊做個匯整。
廢話就不多說，直接切入正題吧！
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目前選擇廉價航空飛往澳洲的話，必定要在中間轉機，而從台北出發後的轉機點只有兩個，一個是吉隆坡、另一個是新加坡。而更簡單的是這兩條航線剛好由兩間大型的廉價航空經營；台北－吉隆坡是亞航（AirAsia）、台北－新加坡是捷星（Jetstar）。
我們先以只飛行兩段來討論，由吉隆坡飛往澳洲各大城市的選擇不算多，直接列表吧！
１。吉隆坡－伯斯：亞航（AirAsia）、虎航（Tigerairways）
２。吉隆坡－墨爾本：亞航（AirAsia）
３。吉隆坡－黃金海岸：亞航（AirAsia）
而由新加坡飛往澳洲的話，那選擇就多更多～
１。新加坡－達爾文：捷星（Jetstar）
２。新加坡－伯斯：捷星（Jetstar）、虎航（Tigerairways）
３。新加坡－雪梨、阿德雷德、布里斯本、凱恩斯、墨爾本：捷星（Jetstar）
只轉機一次的話，航線就只有這麼多了，是不是很簡單呢？
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那如果要轉兩次機的話怎麼辦？
在這個問題之前一定會有疑問「為何要轉兩次機？」
其實上述兩段的航線雖然不算少，但大部分單程的票價最便宜的還是都集中在達爾文及伯斯，主要的關鍵因素就在於距離較亞洲近許多。那如果要到其他的城市，還有其他可能省錢的方法嗎？當然是有的，不過這是在控制成本、以及長途飛行的舒適度來考量，不把轉機的時間內入在內。因為無論是從吉隆坡或是新加坡飛到達爾文或伯斯，基本上就是大約五個多小時的飛行，但如果今天不是這兩個城市的話，其他的城市一飛就是七個小時以上，以我自身從黃金海岸搭亞航到吉隆坡的經歷，十個小時夜間的飛行搞得全機上的人都在走道上散步，因為廉價航空的座位確實不大有利極長途的飛行，會搞到睡很痛苦、不睡更痛苦的局面。
而有時澳洲境內航線的特價機票會遠比從新加坡或吉隆坡直飛到目的地便宜，像我就曾經買過雪梨飛黃金海岸只要２９塊澳幣的機票（含稅）。
澳洲境內有相當多的廉價航空，包含了許多區域性的航空公司，但大部份而言還是集中在三間航空公司上。
一、虎航（Tigerairways）
二、維京藍（Virginblue）
三、只經營西澳及北領地間航線的西方天空（skywest）
skywest因為只有一條比較重要的路線達爾文－伯斯，所以在這邊就略過不談，除非有想從達爾文飛到Broome，那就可以利用這間航空公司而不必搭幾十個小時的灰狗巴士，所以就從虎航和維京藍來討論。基本上這兩間航空都經營了全澳洲各大城市的航線，所以如果是以布里斯本、凱恩斯、雪梨、墨爾本，甚至是塔斯馬尼亞的霍巴特、蘭瑟斯頓，都可以利用這兩間航空公司從達爾文轉機。
而如何得知何時會有便宜的機票呢？
１。天天去觀察機票的價格：
廉價航空之所以稱為廉價航空，最主要的因素就是機票價格的波動遠比主流航空來得大，所以勤上官網觀察價格是一個必要的動作。
２。加入其會員：
可以不定時的在促銷活動前得知一些特價的訊息，這也有助於守住一些荷包裡面的小朋友。

３。多比較、多計算：
買機票與買樂透不大一樣，樂透靠運氣，即便你算了千百回也不見得頭獎會落你頭上；但機票不同，天天都觀察、天天多比較，一定可以找到一個合理、甚至賺到的價位；即便不賺、也不會虧到。
有關票價的部份，依照過往的經驗來判斷，單程從台北飛到澳洲的機票總和若是能買在台幣七千元，就算是一個不會虧到的價格。當然也有機會買到低於五千、或是高於七千，但總的來說，七千元算是一個合理的價位了，剩下的就得看閣下的運氣如何了。
回到原點，出發到澳洲打工渡假的朋友還是要先確定自己的第一個點是在哪一個城市，或是純粹以預算為考量，才有辦法去規劃出一條最划算的路線。但在規劃路線時，是可以好好的想想，是不是就一定要一口氣就往澳洲衝，要不要不趁轉機的時候歇一口氣、順便到那個國家去造訪，增加人生中精彩的回憶。難得有一個可以放慢腳步、享受時光的好機會，卻還是＂趕趕趕＂的衝去另一個國家，然後＂趕趕趕＂的找工作、＂趕趕趕＂的玩遍所有的景點，那多可惜、多浪費呀！
沒有不好玩的地方，只有不會玩的人。
『態度』對了，到哪邊都會好玩的！
延伸連結：
老虎航空（Tigerairways）
維京藍航空（Virginblue）
亞洲航空（AirAsia）
捷星航空（Jetstar）
延伸閱讀：
【打工渡假】《行李》兩個人只有２８公斤
【打工渡假】不要排斥透過仲介找工作
【打工渡假】《金錢》從澳洲匯錢回台灣？很簡單！！

　　這應該是我從開業以來最＂早＂的一篇了（現在時間早上５：５８）
       還記得在２００６年的夏季，我連什麼是『部落格』都不曉得，就像個只會上班、對流行資訊一翹不通的死老頭。當時還丈二金剛摸不著頭的在想：「部落格是指現在非洲部落的新生態嗎？還是原住民的部落有了統一的社區？」。沒想到一晃眼就是２０１０年，短短的三年半，我從一個待了七年、有著大好前程、薪資不算優渥但穩定的上班族，變成了專門在國外不務正業、到處流浪且夢想著走自己路的浪子。人生呀！人生呀！三年竟然有著這麼大的變化。
       上個星期坐在電腦前正苦思靜不下心、無法進入情境的煩惱時，突然發現右下角的累積人次竟然悄悄的破了十萬，讓我想起一個多月前才剛幫一個很好的朋友慶祝【十萬大壽】，那時還自以為是的留了篇『與有榮焉』文給她（暗示？）。回想著這三年多來從雅虎搬到無名，從【機車環島】寫到【單車橫越澳洲】、從台灣寫到澳洲、從廢話連篇到整篇廢話、從單日破十人次到單日破千人次，好像在看著自己這三年半的成長史。這也難怪所有的藝人都不願意去回顧以往那段青澀的歲月。
       哈！我也發覺到了以前的愚蠢，而且是一整個蠢到不行。
       我挺感謝無名的（？？），如果沒有這個莫名奇妙在我起初愚蠢認定的原住民社區，或許我就不會認識那麼多的人，比如：愛養兩隻貓的性感女教師、熱血的單車小弟、托斯卡尼的敗犬女王、納拉伯的好野背包情侶...等等等許多心心相連的好朋友。讓我在豐富的生活當中，擁有你們這些十萬大軍可以一同分享。
       寫到後面搞得有點像是拿著獎盃的感謝文，不過你們在一頓臭罵沒營養的文章時，還是伸出一些雙手讓我緊握著吧！我是真心的感謝你們在後面這樣的支持著～
       正所謂『一個文字一人次、十萬青年十萬軍』，２０１０年突破１０萬人次的同時，蜘蛛狗還是會繼續的朝著專業的部落客前進！
       懇請大家給予繼續的支持呀～
（@_@，感謝文又變競選文了？）

　　帳篷外窸窸蘇蘇、踩在軟木上的腳步聲把我從昨晚的溫暖中喚醒，我滿腦怨念的從層層厚重包裹中起了身，除了自作聰明為求保暖而穿雨衣睡覺所造成的汗流浹背外，難得不受寒冷打擾的美夢卻這樣中斷........。我一面用怨恨的想法滴咕著外面的人走路怎麼大聲外，回頭看著還在沈睡中帶著淡淡笑意的妳，我就知道昨晚你也有頓好眠了。想著今天只有不到一百公里的距離，而且心中都已經打定主意明天休息，我就很豪氣的決定讓妳多睡一點，只是沒想到拉開帳篷的聲音無意的驚動到了妳，就像是動畫中的"彈簧狗"般一躍而起，兩眼炯炯有神的望著我，呆呆的竟然說了句：「呼～，有熱水袋睡得好爽喔～。」
        我照慣例的把得利卡和蒂芬妮身上因早晚溫差所產生的露水擦拭乾淨，這樣的狀況可能要一直維持到旅程的結束吧！
        Balladonia是今天的目的地，而距離Balladonia下個有"人"的點則是260公里後的事情。溫暖的日光和微微的順風讓我精力十足的面對今天的開始，至於休假後如何去分配那兩百多公里行程的煩惱，則是老早就被我丟到背後那一望無際的平原當中～


（偷偷將小紙條塞給我們的David、Patricia）
         Irene是在部落格上認識的一位朋友，沒聽過聲音、更遑論見過面，彼此之間就一直都是靠著文章上的回應來互通有無，而出發前一些關於納拉柏及之前西澳旅行的資訊，也都一直是仰賴她的提供才有了基本的認知和輪廓，進而讓旅程順利的進行。我心中一直默默的感謝有這樣的緣份讓旅程一路順利。而今有這個機會可以當面道謝我當然是雀躍萬分，然後又聯想到可以遇到家鄉的人就更莫名的雀躍，想著想著突然就浮現出一些握緊對方雙手、擁抱的畫面等等莫名其妙的感人畫面。
        我一邊將行李綁上車、一邊竊笑自己想出這些無聊的事情～
       「哎唷～，幹嘛拿睡袋丟我！」
       「一大早就不正經，又在想哪一個？」
       正當我們兩個鬥嘴的同時，隔壁的老先生默默的將一張寫有他們電話和姓名的紙條塞在我的手心中.....
       「我們住在墨爾本的Portsea，那邊比納拉柏這裡漂亮好幾倍，如果要過來的話記得提早給我們電話～」他用著神祕的口氣在我的耳邊說著這句話。

<<2013.1.1更新>>
目前持ROC的護照於馬來西亞的各陸空關卡，在觀光的名義下可享有15天的免簽。
有關過境簽的部份，
隨著亞航開闢了台北直飛吉隆坡和亞庀後，無論是對往東南亞旅遊的朋友，
或是針對澳洲打工度假航線的背包客們都變成更加的重要。
之前曾經針對過境簽的一些辦理資格和條件做過一些簡短的說明（見文末的連結），
這回單車旅行回來後再搜尋了一些大部分朋友都有疑問的部份，並做了一些整理，簡單的條列在下面：
＜＜2010.3.26更新＞＞

１、持有斯里蘭卡護照的旅客已經不再屬於馬來西亞所開放的過境簽申請國範圍之內了。
２、有關簽證辦理櫃檯的營業時間：
有許多的朋友都會擔憂辦理過境簽的櫃檯是否為24小時，
在上個月中從吉隆坡回台時有特別詢問了LCCT的簽證辦事處，
確認櫃檯的營業時間是24小時，
所以未來利用LCCT轉機至其他國家的朋友就不用再擔心辦理過境簽的時間問題。
３、有關過境簽時間的計算方式：
上文中有提到過境簽給予的時間是120小時，但所謂的120小時並不是足120小時的給予，
而是由您到達LCCT的那一天00:00開始計算，
換句話說， 實際的時間並不到五天。
所以這點必須在辦理過境簽時特別的注意，否則會被簽證處要求辦理落地簽，
那費用的部份就將會我們的讓荷包失血了。
４、有關ＬＣＣＴ的設備：
這趟從吉隆坡轉機回來，發現了LCCT新的服務設施，就是無線網路，
每一台電腦可以有２個小時免費的無線網路可以使用，這對有需要即時資訊的朋友會是相當大的幫助。
（2013.2.1更新：目前一個IP可享有3個小時的免費網路）

        從小到大我一直覺得自己不是一個對流行資訊很靈光的人，想當然什麼有關美食ㄅㄆㄇ、偶像你我他的訊息也總是慢別人個大半拍，但也因為如此讓我無意間總能夠在少了一些框架的情況下，在一些既定的事物得到不同的體驗，或許這是我自我阿Q的想法。前幾天和夫人捧著圓滾滾的肚子從第二市場打完牙祭，邊走在台中的舊街道邊嚷嚷著好久沒吃太陽餅時、飯後應該來個甜點提昇生活品質.....等等沒營養的話題時，無意間經過了一個深藏在小巷子內的攤販，簡單樸實的壓克力上註明著”民國38年創立”的字樣，旁邊標示著眾多登門拜訪過的傳播媒體，如果不是這塊帶著顯赫成績的招牌，或許我就會像路人般的匆匆而過。
       在我禁不住心中那股誘惑走了進去時，心中浮現一個念頭：「是什麼樣的魔力可以讓這個不起眼的角落吸引著這麼多的目光？」
       國內世代傳承的店家多不可數，更別說每一條巷弄內那些不知名、卻陪伴著許多附近家庭成長的小攤，多的是比60年更久的歷史和時光，而隨著年輕一代的崛起和歲月催人老的現實，大部分的早就移交給下一代經營，創辦人則是轉換為輔佐的性質、享受含飴弄孫的天倫之樂，但讓我訝異的是油鍋後方兩位老人家的雙手和充滿皺紋的臉孔，似乎直接道盡了六十年來台中舊市中心的繁華與沒落。
        我呆呆的看著【天天饅頭】招牌的正下方，除了鍋內十幾顆金黃色、圓形的油炸物在那邊被長筷子掀來翻去外，每一粒新點的饅頭都從左邊渾重的麵團中重新包入紅豆餡捏製成形，看得出老人家有著長久的堅持，我回過頭不假思索的就開口向夫人要了五十塊錢買一個飯後甜蜜的滋味，想嚐嚐看這凝聚著一甲子功夫的小甜點。
       不到五分鐘的光影又多出了三、四位客人，讓原本迷你的油鍋更捉襟見肘。老伯連忙扯開喉嚨、操著流利的台語向坐在旁邊的老婆婆吶喊：
       「把阿貞叫出來！人太多了，來不及啦！」
        只見老婆婆穩如泰山、一動不動的繼續坐在小攤旁的木椅上...，
       「緊把阿貞叫出來啦！」
        老婆婆似乎發現到了老伯的"求救"，但帶著疑惑的表情繼續望著老伯並回了句：「蝦！？」
        老伯一邊將剛捏完的小饅頭丟進油鍋內、一邊重複著上面的那句話，我們和一群客人除了在旁邊耐心的等候外，也一時搞不清楚當下的狀況，不過隱約可以了解老婆婆的聽力可能不大好....
       來回了三、四次之後，老婆婆像是恍然大悟般的蹦了句：
     「噯我把阿貞叫出來是嗎？」
    
        語畢，只見老伯和老婆婆的臉上都露出恍然大悟、燦爛的笑容，我站在旁邊感受到雙方的笑容像是在說著：
      「我應該要早點知道你所要表達的意思！但我們都老了、反應變慢了、聽力也退步了....」
        那一剎兩位老人家的笑容卻像是永恆般的畫面的定格在我們的眼前，我付了錢從老伯伯手中接下十顆熱騰騰的紅豆饅頭時，彷彿也感受到了跨越了一甲子的溫暖和互信。

〈獨家〉超有毅力！　台灣夫妻